Buzzit’s Weblog

De laatste droom van Andy Sierens was om een eigen nummer op te nemen in een professionele studio. Rani maakte die droom waar en Andy dook de studio in met niemand minder dan Hooverphonic.

Bekijk de integrale clip op iWatch en steun de vzw Oigo. Het goede doel waarvoor Andy zich altijd heeft ingezet.

Andy verloor zijn strijd tegen kanker.
Ook al ken ik deze jongen niet wist zijn liedje mij te raken. Zelf ben ik ook iemand binnen mijn familie verloren aan kanker. Download het clipje op iWatch en steun vzw Oigo. Ik vind het een zeer goed liedje en ik denk dat hij het ver zou geschopt hebben.

Ook de Zweedse meubelgigant Ikea speelt in op de Obama-gekte. Op een speciale website kan u het Oval Office van het Witte Huis aankleden. Uiteraard met Ikea-meubilair.
In één van de metrostations van Washington DC trok Ikea overigens ook een echt Oval Office op.

Deze week neemt Kobe een klassieker onder de reclamespots op de korrel. Dash belooft al decennialang witter dan wit te wassen, maar zou nu ook vaalwit in ere kunnen herstellen. Het antwoord vindt hij in de kleedkamer van Germinal Beerschot.

Om de 60 jarige samenwerking tussen Ferrari en Shell te vieren besloten ze bij Shell deze geschiedenis in een spotje te gieten. Dit moet de beste mannelijke reclame zijn. F1 auto’s die brullen, snelheid…

Volgens Shell zelf is dit het duurste spotje.

Voor vrouwen is een inloopkast het summum. Je weet wel, een kledingkast zo groot als een normale slaapkamer waar ze al hun kleren en schoenen in kwijt geraken. Heineken heeft hier geniaal op ingespeeld met hun nieuwste commercial. Deze vind ik echt heel grappig.

Amnesty International haakt in op de inauguratie van Barack Obama. De mensenrechtenorganisatie hoopt dat de Amerikaanse president in zijn eerste 100 dagen als president werk maakt van de sluiting van Guantanamo. AI presenteerde een

Urbex is het exploreren en fotograferen van vervallen en/of verlaten plaatsen. Ruïnes, huizen, forten, kastelen, ziekenhuizen, kazernes, noem maar op. Soms moet je veel opzoekingswerk verrichten om een lokatie te ontdekken en soms ontdek je iets toevallig. Verleden week was ik een wandeling aan het maken en ik zag in de verte een mooi verlaten gebouw. Ik zag mijn kans om vlug een kijkje te gaan nemen in het gebouw. Spijtig dat ik die dag mijn statief niet mee had! Daarom dat ik terug naar de lokatie ga en nu met statief op verkenning ga. De lokatie hou ik geheim. De mensen die ze kennen gelieve het niet te vermelden. Sommige mensen hebben niet dezelfde bedoelingen, maar willen vernielen of plunderen. Weet ook dat het betreden van deze panden risico’s inhoud. Zaklamp, stevige schoenen en handschoenen zijn geen luxe.

Een snelheidsverlaging om het smogprobleem op te lossen is een “flutmaatregel”. Dat zegt de mobiliteitsclub Touring vrijdag naar aanleiding van het nieuwe smogalarm. Touring vraagt “ernstige en efficiënte maatregelen binnen een allesomvattend, coherent beleid”.
Sinds vrijdagochtend en minstens tot en met zaterdag geldt opnieuw een snelheidsbeperking van 90 km per uur op de meeste Belgische snelwegen en enkele ringwegen en van 50 km per uur in Brussel. Touring vergelijkt de maatregel met “een uitslaande brand van een huis blussen met een paar emmertjes water”. De organisatie stelt dat de hoogste uitstoot van fijn stof in het verkeer gemeten wordt tijdens de file-uren. “Iedereen weet intussen dat men tijdens de spits op onze snelwegen veelal zelfs geen 90 km per uur kan rijden. Op dat ogenblik hoeft er dus geen extra snelheidslimiet ingevoerd”, luidt de redenering. Over de snelheidsbeperking in Brussel zegt Touring dat het verbruik van een auto hoger ligt bij 50 dan bij 70 km per uur. De mobiliteitsclub vraagt een allesomvattend beleid in plaats van “het pesten van automobilisten”.

Ik vind het ook maar zever in pakjes. Waarom ? Veel belangrijker oorzaken voor fijn stof zijn industrie en verwarming. Fijn stof houdt niet op aan de Belgische grens. Een zeer belangrijk deel van ons fijn stof wordt niet hier geproduceerd. Een maatregel(tje) op de speldekop die België is zal dus helaas bijzonder einig zoden aan de dijk zetten. In plaats van aan symptoombestrijding te doen, zou men beter de maatregel nemen die zich opdringt: verplicht de roetfilter ! Een goed voorbeeld is hier weer Nederland: geen flutmaatregeltjes zoals een smog-snelheidsbeprking voor een deel van het verkeer, maar door een de overheid gesubisidieerde aanpak van de OORZAAK. Te simpel voor een complex landje als België blijkbaar.
Het is een schande dat vrachtwagens en bestelwagens even snel mogen rijden want zij zijn de grote vervuilers, bovendien schept dit zeer gevaaarlijke verkeerssituaties, hoe moet je nu een vrachtwagen voorbijsteken? Ik stel voor alle vrachtwagens enkel op de rechterstrook, snelheid bedrijfsvoertuigen altijd 20 km per uur lager dan personenwagens!
Waarom moet men altijd negatieve maatregelen nemen, zoals nu de volgens vele experten compleet zinloze snelheidsbeperking ? Dat men iets positiefs doet, bv het openbaar vervoer volledig gratis maken in periodes van smogalarm. Dit zal ongetwijfeld een pak automobilisten over de streep trekken om voor één keer bv met de trein naar hun werk te reizen en veel meer effect hebben dan een betwistbare snelheidslimiet.

De Duitse Volkswagen-groep, Europa’s grootste autoconstructeur, heeft vorig jaar ondanks de crisis een nieuw verkoopsrecord gehaald. Het concern leverde wereldwijd 6,23 miljoen voertuigen, of 0,6 procent meer dan een jaar eerder. Dat heeft Volkswagen zondag bekendgemaakt op het autosalon van Detroit. Vooral in groeimarkten zoals China en Brazilië zag VW de verkoop toenemen.
Voor 2009 rekent VW-topman Martin Winterkorn echter op een verkoopdaling met 10 procent. Volkswagen wil wel vasthouden aan de doelstelling om op lange termijn de grootste autobouwer ter wereld te worden. De verkoop daalde in 2008 bij veel grote autobouwers en ook de groei bij VW nam in de loop van het jaar af. Op zijn Duitse thuismarkt leverde het VW-concern vorig jaar 1,06 miljoen auto’s, of 0,4 procent meer dan een jaar eerder. In China kende VW een duidelijke groei met 12,5 procent, tot 1,02 miljoen verkochte wagens. In Brazilië nam de verkoop toe met 8,9 procent, tot ongeveer 633.000 wagens.